Rover Шарм альбіону 2
Aug

« Міський розумник   |   Історія автомобілів Ровер Серія P5 »

Гамма двигунів «двохсотої» серії була широкою. Бензинові мотори оснащені системою живлення з розподіленим уприскуванням палива. У нашій країні найчастіше зустрічаються бензинові агрегати об’ємом 1,4 і 1,6 л. Цікаво, що потужність 1,4-літрового може складати як 75 (Rover 214i), так і 103 л. с. (Rover 214Si). У основі цього агрегату - двигун Honda, добре відомий мотористам фірмових СТО. Але в другому випадку англійці підвищили потужність і момент, що крутив, збільшивши ступінь стиснення і встановивши нову головку блоку - з шістнадцятьма клапанами замість восьми і двома розподілвалами.
До речі, 1,6-літрових моторів у марки Rover теж два, проте на 200-ій серії застосовувався тільки англійський - потужністю 111 л. с. Японський 113-сильний встановлювали на інші моделі Rover того періоду. 2,0-літровими бензиновими моторами (140 л. с. ) оснащували ексклюзивні версії 220i з кузовом купе.

.

Ресурс двигунів при своєчасному обслуговуванні досягає 400 тис. км. Мотори передчасно ламаються, якщо «годувати» їх неякісним бензином - в першу чергу від цього страждає паливний насос. Із слабких місць агрегатів можна назвати елементи системи охолоджування, пластикові патрубки якої тріскаються і втрачають герметичність. Високі обороти, що люблять, двигуни вимогливі до якості масла - його потрібно міняти своєчасно, застосовуючи наказане інструкцією.

Обидва дизелі (86 і 105 л. с.) є англійськими розробками. Вони оснащені турбонаддувом і безпосереднім уприскуванням палива, а могутніший - ще і інтеркулером. Як і топ-версию 200 Vi з 1,8-літровим бензиновим мотором (145 л. с.), 105-сильну дизельну модифікацію в Україні доведеться пошукати, але навряд чи коштує це робити - з обслуговуванням і ремонтом цих щодо рідкісних агрегатів можуть бути проблеми.

«Автомати» з Японії


Tags: , , ,

Модель Rover 200


Схожі записи