Нетривіальний вибір 13
Jul

« Ровер стиль від кутюр   |   Вічна мода на Mini »

Змагатися в надійності з двигунами, Honda, що випускалися, важко, але в тому-то і справа, що з п’яти бензинових моторів, що встановлювалися на Rover 400-ої серії, тільки один, об’ємом 1,6 л, був позаїмствован з силового ряду Honda Civic зразка 1994 року - моделі, конструктивно схожої з машиною, що притягувалася на тест. Решта силових агрегатів, зокрема ще один 1,6 л, розроблялася і випускалася самою компанією Rover, тому ремонтні випадків на них фіксувалося більше.
По кількості можливих несправностей бензинові двигуни, якими комплектувалася Xsara, теж мотору Honda не конкуренти, і з урахуванням того, що наш Rover 416 якраз був з японським двигуном, перший раунд я віддаю “англійцеві”.
Проте будь наші альтернативи дизельними, рука б не здригнулася поставити плюсик навпроти Xsara, опинися навіть у неї під капотом один з моторів HDi, що з’явилися на моделі після 2000 року. Так, у HDi недовговічний і дорогий в заміні шків коленвала, але в іншому головне - не заправляти машину відстоєм з тракторних баків, і буде вам щастя. А дизелі 1,9 л, що ставилися на Xsara в 1997-2000 роках, взагалі безпроблемні на відміну від 2-літрового дизеля Rover, такого ж вимогливого до якості палива і кваліфікованому обслуговуванню, як і французькі HDi, плюс що напружує в експлуатації недовговічними подушками, течею масла по трубках маслорадіатора і з недешевої в ремонті турбіни.


Tags: , , , ,

Моделі Rover 400/45, MG, mini


Схожі записи