Досвід експлуатації 26
Aug

« Нестандартне рішення   |   Достоїнства перехідні в недоліки »

Півтора роки експлуатації і 35 тисяч кілометрів виявили деякі особливості. По-перше, жестковатая підвіска. “Навороченная” підвіска багатоважеля і газові амортизатори чудово утримують машину на дорозі, на довгих “хвилях” асфальту вона не “злітає”, але особливого комфорту від їзди по наших розбитих вулицях немає. Гидроусилітель тут, напевно, від “Белаза” - дуже могутній і до того ж “чутливий″: один невірний рух - і їдеш вже по стрічній смузі. Напевно, все те, що розповідають про американське кермо, можна сказати і про англійських. Але на парковці це дуже зручно.

Витрата бензину по трасі - 8,5 літра на 100 км. У місті з включеним клімат-контролем виходить близько 12-13 літрів. Забагато? Згоден. Але це тільки теоретично забагато. По-перше, під капотом все-таки двигун V6, як-не-як, 2,7 літра. Ну не можуть 170 “коней″ сидіти на “дієті”. По-друге, по паспорту мотор розрахований на 92-й бензин. А 13 літрів 92-го - це по грошах те ж саме, що 11 літрів 95-го. Тобто приблизно стільки ж, скільки “їсть” автомобіль середнього (навіть не великого середнього) класу з мотором 2 літри.

Нарешті, для тих, хто думає, що Rover - це та ж Honda, але дешевше. Це неправда! Rover - це Rover. 600-а серія, може, і схожа на Honda, але 827-ою, не дивлячись на ідентичний з Honda Legend мотор, сильно від неї відрізняється. Ніяких загальних кузовних деталей не немає. Абсолютно інший салон. До речі, машина просто усипана фірмовими емблемами і підписами. Тільки і бачиш: Rover, Rover, Rover, Made in England, Rover…


Tags: , , ,

Моделі Rover 600,800


Схожі записи