Rover SD1, що замінив на конвейєрі відразу дві моделі (Rover P5 і Rover P6), з дизайном, навіяною агресивною зовнішністю Ferrari Daytona, з’явився публіці в 1976 році у вигляді незвичного хетчбека з 155-сильним 3,5 літровим V8 під капотом. Втім, в іншому все було традиційно для того часу: спереду - стійкі McPherson і дискові гальма, а ззаду - балка на кручення і барабанні гальма. Сміливий дизайн, стильний сучасний салон і відмінна поведінка на дорозі дозволили новинці виграти в 1977 титул “Автомобіля Року” в Європі. У тому ж році з’явилися версії SD1 з двома 6-циліндровими моторами, об’ємом 2,4 або 2,6 літра.
Вони, звичайно, програвали в динаміці машинам з “вісімкою” під капотом, та зате були набагато економічніше. З цією ж метою пізніше стали встановлювати “бюджетний″ 2,0 літровий мотор і навіть італійський турбодізель VM, об’ємом 2,4 літра. Але, поза сумнівом, сучасникам цією великою хетчбек запам’ятався як могутній автомобіль із спортивним характером. Не в останню чергу подібний імідж склався завдяки активній участі машини в кільцевих гонках і ралі, де гоночна версія моделі успішно протистояла тому, що домінував в ті роки на гоночних трасах Європи форду Капрі.
Технічний регламент британського кузовного чемпіонату, що змінився в 1983 році, змусив спортивний підрозділ Rover підготувати нову версію машини, яка виявилася неймовірно швидкою, взявши вже в перший рік декілька перемог, а чемпіонат 1984 року новий Rover виграв “в одні ворота”. Також упевнено Rover переміг в німецькому чемпіонаті DTM 1986 року, розгромивши BMW і Mercedes на їх власному полі.
До речі, для того, щоб новий “болід” пройшов омологацию, компанії довелося, на радість всім поклонникам мазкі, випустити “заряджену” модифікацію Rover SD1 Vitesse, що відрізнялася розвиненим аеродинамічним обважуванням, форсованим 190-сильним мотором V8 з новітнім інжектором Lucas, заниженою на 25 мм спортивною підвіскою і 4-х поршневими дисковими гальмами. Машина стала менш комфортною, але відрізнялася чудовою поведінкою на дорозі, і катапультувала їздців до 100 км/ч за 7,5 секунд! Модель пропонувалася за достатньо розумні гроші і доставила сильний головний біль BMW 528, що вже встигла на той час стати такою ж популярною у активних європейських водіїв, як і сьогодні.
.
Інші записи
Він знає цю проблему (29.07.2008) ... Автомобіль випускають з кузовами трьох- або пятідверний хетчбек, базова конфігурація - чотиримісна, п'ятимісцевий салон - опція. Силові агрегати - бензинові 1,4; 1,6 і 1,8 л, а також 2,0-літровий турбодізель. Коробка передач - п'ятиступінчаста механічна, а з мотором 1,8 л - варіатор (CVT) Stepspeed.
До Росії поставляють дві найбільш могутні бензинові версії. Діапазон цін - від ...
Міський автомобіль на внедорожний зразок (27.07.2008) ...
В авангарді
Формально Rover 25 / Ровер 25 можна віднести до гольф-классу, оскільки в своїй основі він має платформу Honda Civic / Хонда Цивік попереднього ...
Історія міні любові (07.07.2008) ... Втім, в графі "ВІН" можна поставити і інші імена, тому що Mini має величезну кількість поклонників у всьому світі, кожний з яких має до даної моделі не менш сильні почуття.
Але наш випадок особливий. По-перше, тому що в Європі Mini завжди був популярний, і дозволити його собі може навіть студент. У нас ...
Rover 75 18 Connoisseur время другого дихання (19.09.2008) ... .
Настав час відповісти на хворе питання: а що ж далі? Автомобілі з такою складною і цілісною пластикою, як Rover 75, або, наприклад, Alfa Romeo 156, непросто навіть вдало "отфейсліфтіть", що вже там говорити про підготовку гідної заміни. Тому зрозуміла обережність, з якою підходять до модернізації подібних машин. І все ...
Rover Блукач мимоволі (06.08.2008) ...
В кінці XIX століття місто Ковентрі стало столицею британської велоїндустрії. Серед виробників особливе місце займала Rover Company. Ще в 1884 році вона стала піонером у виготовленні сучасного безпечного велосипеда, що дозволило заявити: «Rover диктує моду в світі велосипедів». Цікаво, що в деяких регіонах України велосипеди до цих пір називають «роверамі».
Компанія ...
Історія Range Rover (07.09.2008) ... Range Rover був безперечним успіхом для компанії. Їм захоплювалися як першим достовірно багатоцільовим автомобілем - практичним автомобілем, в якому можна було не тільки перевозити різноманітні вантажі, але і з комфортом здійснювати тривалі подорожі.
В першій половині 1980-х років Range Rover, що став на той час неперевершеним лідером ...
Історія автомобілів Rover (12.08.2008) ... Rover 14 теж вже давно потребував заміни і запрошений норвезький конструктор Пітер Поппе розробляє нову модель Rover 14/45 з революційним верхневальним мотором з півсферичною камерою згорання, але в 1925 році ця модель була заміна новою з індексом 16/50, на яку ставився оновлений мотор із збільшеним до 2,4 літрів об'ємом. У 1928 році не дуже ...
Rover SD1, що замінив на конвейєрі відразу дві моделі (Rover P5 і Rover P6), з дизайном, навіяною агресивною зовнішністю Ferrari Daytona, з’явився публіці в 1976 році у вигляді незвичного хетчбека з 155-сильним 3,5 літровим V8 під капотом. Втім, в іншому все було традиційно для того часу: спереду - стійкі McPherson і дискові гальма, а ззаду - балка на кручення і барабанні гальма. Сміливий дизайн, стильний сучасний салон і відмінна поведінка на дорозі дозволили новинці виграти в 1977 титул “Автомобіля Року” в Європі. У тому ж році з’явилися версії SD1 з двома 6-циліндровими моторами, об’ємом 2,4 або 2,6 літра.
Не в останню чергу подібний імідж склався завдяки активній участі машини в кільцевих гонках і ралі, де гоночна версія моделі успішно протистояла тому, що домінував в ті роки на гоночних трасах Європи форду Капрі.