This entry was posted on Tuesday, August 12th, 2008 at 15:10 and is filed under Історія компанії Rover. You can follow any responses to this entry through the feed. Both comments and pings are currently closed.

| Історія автомобілів Rover |
12 Aug |
« 20-30е років XX століття для Rover | Історія автомобілів Ровер Rover SD1 »
У 1949 році в Європі Rover виявився лідером в області автомобільного дизайну. Цьому сприяв Rover P4, що вийшов, зовнішність якого розробив штатний дизайнер Ровер - Моріс Вілкс. 75-сильна версія Rover 75 - йшла з відомим по попередній моделі 6-циліндровим двигуном. У 1950 гидромеханічеській привід гальм, успадкований від P3, поступився місцем повністю гідравлічній гальмівній системі.
У 1953 році з’явилися модифікації P4 60 з 4-циліндровим і P4 90 з 6-циліндровим двигунами, а до 1955 року піддали змінам і зовнішність машини. У 1956 році з’явився підсилювач гальм і нова, ще могутніша версія P4 105, яка пропонувалася як із звичайною механічною КПП (P4 105S), так і з оригінальною АКПП Roverdrive (P4 105R), ставши першою в історії фірми моделлю з автоматичною коробкою. Rover P4 випускався до 1964 року, заслуживши за 15 років виробництва славу дуже тихої, технічно довершеної, стильної і надійної моделі.
Коли в 1958 році з’явився Rover P5, всім було зрозуміло, що це відповідь фірмі Jaguar, з її успішним Mk VIII. Автором дизайну P5 став Девід Бач і, треба віддати йому належне, автомобіль виглядав дуже стильний. Стихією розкішного P5 були тривалі поїздки на високій швидкості і без втрати комфорту, а не їзда в “рваному” ритмі. У 1962 році дебютувала версія P5 Coupe. У 1963 потужність мотора зростає вже до 134 л. з, а в 1966 році модель в черговий раз відновили. Коли ж в 1968 з’явився P5 з ліцензійним мотором Buick V8, всі були по-справжньому шоковані.
Цей мотор в раз вирішив всі щонайменші проблеми з динамікою! Модифікація P5B (B - від Buick) з 160-сильним монстром під капотом легко демонструвала свою приголомшливо стильну корму будь-якому з тодішніх Jaguar. В цілому модель виявилася настільки успішною, що її випуск припинили лише в 1973 році, встигнувши провести майже 70000 машин. Ще одним доказом високого рівня автомобіля служить той факт, що модель міцно влаштувалася в Королівському гаражі і активно використовувалася самими Королевою і Королевою матір’ю.
Tags: брітіш лейланд, джон старлі, пітер поппе, уїльям саттон
Історія компанії Rover
Схожі записи
Рубрики
Останні статті
Інші записи
Мітки
-
філ попфем
ровер ем джі
премєра ровер 75
ем джі міджет
пінніфаріна
британський усюдихід
Модель Land Rover Defender
універсал дефендер 110
аудіосистема harman kardon
кабріолет
позашляховики ровер
турбодізель
рейндж ровер
Моделі Rover 400/45, MG, mini
ем джі магніт
гараж морріса
ем джі ровер
ровер стрітвайз
кріплення підвісок
краш тест ровер
седан ровер 75
технологія erad
річард вуллі
тюнінговая лінія mdx11
хетчбек
сесил кимбер
краш тест фрілендер
рейндж ровер спорт
пінінфаріна
британський джип






