This entry was posted on Monday, August 4th, 2008 at 15:10 and is filed under Історія компанії Rover. You can follow any responses to this entry through the feed. Both comments and pings are currently closed.

| Історія автомобілів Ровер Серія P5 |
4 Aug |
« Rover Шарм альбіону | Rover Блукач мимоволі »
В результаті потужність мотора зросла до 115 сил - не дуже багато, зате істотно виріс момент, що крутив. Мотор вийшов хоч і менш могутнім, чим у Jaguar, зате відрізнявся м’якшою роботою і відмінною еластичністю. І це цілком всіх влаштовувало, тому як Rover і не гнався за іміджем гоночного автомобіля, характерним для марки Jaguar тих часів. Стихією розкішного P5 були тривалі поїздки на високій швидкості і без втрати комфорту, а не їзда в “рваному” ритмі. У 1962 році дебютувала версія P5 Coupe.
Купе мало нижчий дах (тепер джентльменам доводилося знімати капелюх, щоб сісти в машину), а на приладовій панелі з’явився тахометр і датчик тиску масла. У 1963 потужність мотора зростає вже до 134 л.
. з, а в 1966 році модель в черговий раз відновили, в ході чого на автомобіль стали встановлювати більш довершений “автомат” від Borg Warner, нові сидіння, отопітель задньої частини салону, радіо, відкидні столики для задніх пасажирів і бокс для напоїв - вийшов прямо таки справжній англійський паб на колесах. Коли ж в 1968 з’явився P5 з ліцензійним мотором Buick V8, всі були по-справжньому шоковані.
Цей мотор в раз вирішив всі щонайменші проблеми з динамікою! Модифікація P5B (B - від Buick) з 160-сильним монстром під капотом легко демонструвала свою приголомшливо стильну корму будь-якому з тодішніх Jaguar. Механічна трансмісія була не в змозі переварити таку потужність, тому P5B комплектувався виключно “автоматом”. Люди по-різному відносилися до цієї версії, але V8 дійсно перетворив дуже хороший автомобіль, яким був P5, в справжнього “короля автострад”, як прийнято говорити сьогодні. Представте, солідний седан розгонився до сотні за 10,5 секунд - непоганий показник навіть для сьогоднішніх машин бізнес класу.
Tags: девід бач, ресорна підвіска, ровер р5, седан, торсіонна підвіска
Історія компанії Rover
Схожі записи
Рубрики
Останні статті
Інші записи
Мітки
-
британський усюдихід
ровер 600
пітер поппе
Модель Land Rover Defender
terrain technologies
terrain response
джон стенлі
практичність ровер
рейндж ровер
технологія erad
бюджетне авто
автомобіль року
пінніфаріна
італійський турбодізель
редізайн фрілендера
британський дизайн
автомобіль яхта
підвіски мак фесен
бренд ровер
Моделі Rover 400/45, MG, mini
стерлінг мосс
ем джі магніт
міський ровер
оснащення авто
кріплення підвісок
брітіш лейленд
філ попфем
спортивний джип
управління фрілендером
кузов хетчбек




