Інакше переконатися було неможливо, тому що назва модифікації TDV8 існує тільки на папері. Грубо кажучи, на автомобілі не написано, що це саме дизельна версія. Ніяких помітних шильдіков або хоч би скромної ідентифікаційної таблички. Право, коли б не вузький робочий діапазон на шкалі тахометра, можна було взагалі забути, двигун якого типу бадьоро тягне мій позашляховик. .
Інтер’єр - такий же, як на будь-якому іншому Range Rover Sport. За винятком лише тих змін, які торкнулися дизайну салону всіх версій напередодні нового сезону. А змінювалися сущі дрібниці: додалися обробки “під метал”, приладові шкали придбали легший для читання вигляд, вбудований тюнер став приймати сигнали цифрового телебачення, як опція з’явилися датчики тиску в шинах… На рівні топ-версий

terrain responce →

Автомобили Rover - Terrain Responce →

read comments (0)

Укупі з такими перевагами, як новий сигналізатор перемикання передач, покращуване програмне забезпечення і шини з низьким коефіцієнтом опору коченню, технічні характеристики Freelander 2 TD4_e роблять його автомобілем з найефективнішою витратою палива, які коли-небудь створював Land Rover.
Філ Попфем, Генеральний директор Land Rover, заявив: «Freelander 2 з функцією Stop/Start став першим результатом інвестицій у розмірі 700 мільйонів фунтів стерлінгів в розвиток передових технологій Jaguar і Land Rover. Починаючи з середини 2009 року функція Stop/Start буде включена в стандартну модифікацію моделі Freelander 2 TD4 з ручною коробкою передач. Ця зміна не спричинить за собою підвищення вартості автомобіля».
Система Stop/Start

функція стоп старт →

Автомобили Rover - функція стоп старт →

read comments (0)

Втім, незабаром з’ясувалося, що ця фара погіршує охолоджування двигуна, і до 1952 року від неї відмовилися. Цікаво, що капот, двері і кришка багажника P4 виготовлялися з алюмінію - так Rover використовував свій військовий досвід по виробництву авіаційних крил. Отже, дарма Audi так гордиться своїми алюмінієвими автомобілями.
Правда, починаючи з 1963 року, від алюмінію відмовилися - дорогий виходило! Для того, щоб зробити салон просторіше двигун змістили вперед, що привело до того, що на передню вісь припало майже 60% ваги, і така развесовка наділила автомобіль недостатньою обертальністю. Правда, в далекому 1949 року це не було такою проблемою, якою є для сьогоднішніх водіїв. 75-сильна версія Rover 75 - йшла з відомим по попередній моделі 6-циліндровим двигуном, що отримав нову головку блоку з алюмінію. У 1950 гидромеханічеській привід гальм, успадкований від P3, поступився місцем повністю гідравлічній гальмівній системі. .


пітер вілкс →

Автомобили Rover - пітер вілкс →

read comments (0)